Bem amigos e amigas, mais um ano que se vai e mais uma vez é tempo de nossa Retrospectiva modelista, que esse ano teve recorde de montagens!
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Ou então vá na aba no Taller que é sem erro.
Um feliz 2015!
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A minha mais recente adição a coleção é um avião bem interessante, trata-se de um Scout da US Navy, o Curtiss SOC-3 Seagull. Desenvolvido nos anos 30 para substituir o Vought O2U/SU Corsair nos cruzadores e couraçados da Marinha dos EUA, o Seagull tinha como principal caracteristica o intercambio entre trem de pouso com rodas e flutuadores. Foi usado da metade da década de 30 até o fim da II Guerra Mundial, apesar do surgimento de outros hidroaviões mais modernos como o SO3C, o Vought OS2U Kingfisher e o Curtiss SC-1. Era amado por seus pilotos por ter boas características de vôo, os SOC-3 foram usados como escolta de navios de batalha, correção de artilharia, reconhecimento aerofotográfico, COD, MEDEVAC, ASW, SAR. O meu modelo na 1/100 foi desenhado pelo designer Nobi da Thaipaperwork, a catapulta de deck P IV é um scratchbuilding meu.
Dando continuidade a nossa coleção na 1/100 dos geniais modelos freebies do Nobi. Apresentamos mais um modelo finalizado.
Com orgulho, mais um modelo adicionado a coleção 1/100. E de um tema que aprecio muito que é a Guerra Aérea no sudeste do pacífico. O assunto da vez é um avião exótico, pois trata-se de uma sub variante de produção para exportação da famosa família de caças Curtiss P-36/P-40. O Hawk 75N, era bastante diferente dos seus irmãos por ter trem de pouso fixo carenado e ser motorizado por um motor Wright Cyclone, armado com duas metralhadoras Browning .30 e nesta versão (a N) com dois canhões Madsen de 23 mm, equipou a Real Força Aérea Tailandesa no início dos anos 40, sendo utilizado para defesa aérea. Na ocasião a RTAF entrou em combate com as forças francesas de Vichy em um área de disputa na Indochina, e posteriormente contra os seus antigos aliados japoneses. O Hawk 75N/M/O, também foi usado pela Argentina e pela China Nacionalista. Explendido modelo na escala 1/100 do editor Thaipaperwork.
Olá amigos!
Como de praxe no último dia do ano eu publico a retrospectiva modelista. 2013 foi um ano bom para o papel modelismo, espero que vocês se divirtam acompanhando a epopéia
Bem amigos.
Fiz uma série de postagens sobre o Curtiss A-12 Shrike aqui no blog para voces acompanharem olha só:
Galeria Build In:
http://www.clubedocanhao.com.br/blogs/blogdopericles/?p=4463
Galeria do Modelo Finalizado:
http://www.clubedocanhao.com.br/blogs/blogdopericles/?p=4563
Artigo de Folha de Rosto:
http://www.clubedocanhao.com.br/blogs/blogdopericles/?p=4551
Guia de Montagem:
http://www.clubedocanhao.com.br/blogs/blogdopericles/?page_id=4576
Guia de montagem publicado em fóruns.
Em lingua inglêsa:
http://www.papermodelers.com/forum/aviation/25512-curtiss-12-shrike-1-100-build-log.html
http://www.fiddlersgreen.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=4412
E como sempre no nosso querido Clube do Canhão:
http://www.clubedocanhao.com.br/forum3/viewtopic.php?f=49&t=4136
Os anos de 1930 foram muito surpreendentes e ricos em termos de variedades de aeronaves. Nesta década é que vemos o a transição dos biplanos de madeira e tela para os modernos monoplanos de revestimento metálico. Apresento um novo modelo também testado para a Oddball, que representa bem essa transição, o pequeno caça Curtiss XP-31 Swift, notem que o avião tem montantes de braçeamento, sem tirantes tensores, cockpit fechado e tem aerodinâmicamente falando um perfil muito bonito.
O USAAC acabou não adotando o Swift, mas notem a semelhança com o Curtiss A-8 Shrike, usava o mesmo motor, o Curtiss Conqueror, esse pequeno avião (um pouco maior que um caça da I Guerra) era um verdadeiro “Hotrod” aéreo. Ahh os anos 1930…
Acredito que em breve esse modelo estará a venda na Fiddlers Green…
Aqui fotografias do modelo do Curtiss A-8 Shrike finalizado, coloquei alguns detalhes adicionais no modelo além de um completo rigging, realmente é um avião bem simpático, típico do período transicional entre biplanos e monoplanos.