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 Assunto do Tópico: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Ter Jun 02, 2015 1:04 am 
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O tema assim como os meus outros tópicos fixos é ambicioso, pois a idéia e trabalhar e concentrar nesse tópico as minhas futuras construções de aeronaves sobre o tema Brasil, passando pelos balões usados pelo Exército na Guerra do Paraguai até tipos modernos que vemos hoje em dia nas nossas bases aéreas e aeroportos.

Hoje a coleção é composta pelos seguintes volumes:

1- Focke Wulf FW-58 - AN-MB - Base Naval do Galeão - 1940

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2- Nieuport 21E1 - Aviação Militar - Campo dos Afonsos - 1924

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3- Boeing Model 256 - AN-MB - Base Naval do Galeão - 1935

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4- Lockheed TF-33 T-Bird - Base Aérea de Canoas - 1972

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Ter Jun 02, 2015 1:06 am 
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Senhores

Eis o Vol 5, da coleção, finalizado hoje, trata-se do Vultee V-11GB "Vultizão" - Aviação Militar do Exército, Campo dos Afonsos 1939.

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Umas comparações de tamanho sempre são bem vindas... 8-)

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Até a próxima máquina... ;)

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Ter Jul 07, 2015 12:47 am 
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Vamos ao Vol 6 da Coleção

North American NA-46 (V1NA) - Esquadrilha Vermelha - AN MB - Base Aeronaval do Galeão 1940.

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Uma comparação com o "irmão" BT-9C do USAAC

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Uma comparação na mesma escala com um avião de origem totalmente diversa mas contemporâneo do NA-46 na AN-MB: Focke Wulf FW-58 Weihe

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North American BT-9! Um clássico dos anos de 1930. O BT-9 foi o primeiro exemplar de produção da clássica familia de treinadores avançados da fabricados pela NAA que vão culminar no famoso T-6 Texan, um dos mais importantes aviões militares da história. O BT-9 foi utlizado extensivamente pelo USAAC (United States Army Air Corps) pela US Navy e pela Armee D L' Air/Aeronavale e teve diversos operadores estrangeiros como a China Nacionalista (Kuomitang), a AN-MB (Aviação Naval da Marinha do Brasil) entre outros. Apesar de semelhate ao T-6 o BT-9 era um avião totalmente diferente, com a fuselagem revestida de tela em parte, motor Wright Cyclone e trens de pouso fixos. Os BT-9 da Marinha do Brasil eram conhecidos pelo fabricante como o NA-46 e foram usados pela Aviação Naval para adestramento avançado, ficou pouco tempo em serviço na Marinha de 1938 a 1941, pois com o surgimento da FAB todos foram passados para esta força servindo o CPOR até o final dos anos 40. O BT-9 é importante para a nossa história aviatória, pois o Brasil foi fora dos Estados Unidos o maior operador mlitar da família T-6 e o BT-9 foi o primeiro exemplar que tivemos por aqui. 88)

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Qua Jan 13, 2016 12:23 pm 
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Vamos ao volume 7 da Coleção Brazuca!

Conhecido no Brasil como Pintassilgo, o FW 44 foi o primeiro avião produzido em série no Brasil, em um plano ambicioso da Marinha do Brasil de produzir sob licença no Brasil diversos aviões de combate para dotar a AN-MB, o plano original da Marinha era produzir na Fábrica de Aviões do Galeão os seguintes modelos: FW 44, FW 56, FW 58 e o impressionante FW 200. Para a Alemanha Nazista era estratégico ter essa parceria com o governo Vargas, dentro do cenário nos anos que antecederam a II Guerra Mundial, assim o acordo com a Marinha previa a transferencia de tecnologia pela empresa Focke Wulf AG e a Marinha entraria com a obra da fabrica. Por uma série de razões apenas o FW 44 e o FW 58 foram produzidos em série no Brasil. A produção do FW 44 teve início em meados dos anos 30, conhecido localmente como 1FG Pintassilgo, dotou as esquadrilhas de treinamento primário da nossa Aviação Naval, servindo a FAB após 1941 com a criação do Ministério da Aeronáutica . Após a II Guerra Mundial, vários foram cedidos a aeroclubes sendo usados até os anos 60. Meu modelo representa um avião da AN MB no final dos anos 30, destaca-se o colorido, e o esquema semelhante ao da US Navy de antes da II Guerra Mundial. Modelos Murph's Models. ‪

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Qua Jan 13, 2016 7:55 pm 
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massa...

:mrgreen:

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Qui Jan 14, 2016 11:04 am 
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Valeu mestre Joel, e a coleção vai crescendo...

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Seg Jan 25, 2016 12:54 pm 
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Ainda estou na dúvida mas acho que pode sair três carinhas durante as minhas férias que se avizinham. Breguet XIV da Brigada Militar ou da Av MEx, SM-55 da AN-MB ou ainda um Nieuport Delage NiD-72... To na vibe dos aviões bem antigos das nossas forças armadas...

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Ter Jan 26, 2016 10:57 am 
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Interessante a disposição das asas. Essa foto com ele de lado destaca bem.

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It was just plastic.


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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Ter Jun 07, 2016 11:25 pm 
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Volume 8 Fouga CM-170-2 Super Magister T-24

O elegante treinador básico a jato CM-170 francês, primeiro avião dessa classe a ser fabricado em série no mundo, foi escolhido pelo Ministério da Aeronáutica em 1968 para a formação de uma esquadrilha moderna de demonstração da FAB, com máquinas de jato puro sucedendo os velhos T-6. Foram assim importados 7 aviões Fouga CM-170-2 "Super Magister", que passaram a integrar a nova Esquadrilha da Fumaça. Apesar de suas qualidades acrobáticas excelentes - eram aviões adotados pela famosa Patrouille de France -, os "Magister" tinha grande limitação de alcance devido ao consumo elevado de seus reatores, e exigiam pistas asfaltadas para operar. Assim tiveram vida efêmera no Brasil, tendo sido desativado em 1972.

A origem desse treinador, revolucionário para sua época, se situa em 1948, na pequena fábrica de planadores Fouga, na França. Incentivados pela vizinha fábrica de reatores Turbomeca, a dupla de engenheiros Castello e Mauboussin, da Fouga - daí a designação "CM" - deu então início ao projeto de um pequeno bi-reator inteiramente metálico, com assentos em tandem e dotado de leme em "V". Equipado com dois motores Turbomeca "Marboré" - IIA de apenas 400 kgf de empuxo cada internos à fuselagem, o CM-170 voou pela primeira vez em junho de 1952.

Batizado de "Magister", o jatinho da Fouga foi adotado pela Armeé de l'Air e pela Aéronavale na França (sob a denominação "Zéphyr"), tendo sido reequipado mais tarde com reatores "Marboré"-VI, mais potentes. Sua fabricação ocorreu não só na França, sob o posterior controle das firmas Potez e Sud Aviation / Aérospatiale, como em Israel (IAI), Alemanha do Oeste (Heikel/Messerschmidt) e Finlândia (Valmet), atingindo um volume total de 929 unidades até 1969.

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Qua Jun 08, 2016 9:50 pm 
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Aviãozinho mais "inca venusiano" esse.

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Cada Kit tem a sujeira que merece!


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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Sex Jun 17, 2016 1:03 pm 
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Verdade, mas CCCP total na categoria Aeroperes...

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Sex Set 09, 2016 11:40 pm 
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Volume 9 Lockheed T-33 Shooting Star

O modelo do 7 de setembro não ficou pronto a tempo do feriado, mas cá está e está valendo, trata-se de um Lockheed T-33 da Força Aérea Brasileira do 1/14º GAV baseado em Canoas nos anos 60. O modelo escala 1/100 foi montado direto da folha sem customizações. Mais um para a minha coleção brazuca...

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Sáb Set 10, 2016 2:57 am 
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Um clássico!

Na USAF, tinha o apelido de "Converter". Os pilotos diziam que ele convertia combustível em barulho. :mrgreen:

Eu tenho o kitzinho da Platz na 1/72.

Ficou bonito!

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Sáb Set 10, 2016 10:05 pm 
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Valeu Guima!

Sem dúvida, nem sei qual o numero desse T-33 mas já montei mais de dez e não canso...

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 Assunto do Tópico: Re: Aviação Brasileira 1865 até Hoje na escala 1/100
MensagemEnviado: Ter Jan 23, 2018 12:41 pm 
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Dando continuidade ao projeto...

Bom pessoal, vamos ao nosso segundo modelo de Janeiro, dessa vez uma aeronave de asas rotativas. Helibras HB-350BA Esquilo, nas cores da Aviação Naval da Marinha do Brasil, conhecido nesta força como UH-12, a Marinha do Brasil o opera desde 1980 como plataforma aérea utilitária, podendo ser adaptado a um grande número de funções que vão desde SAR, transporte, reconhecimento e correção de artilharia, transporte de assalto e helicóptero artilhado (gunship). Sendo usado em pelo menos 4 esquadrões da Marinha dando apoio principalmente aos Corpo de Fuzileiros Navais. A Helibrás fabrica o Esquilo desde o início da década de 80, sendo que hoje o índice de nacionalização do modelo gira em torno de 43%. Muito bem recebido no mercado de aviação brasileiro, é operado por forças policiais variadas, canais de TV, empresas de taxi aéreo, de turismo de alto padrão, e na mão de particulares. O Exército e a FAB também usam o Esquilo, sendo que esta segunda força opera algumas unidades como transporte VIP. Desenhado nos anos 70 originalmente pela Aeropastiale para substituir o helicóptero Gazelle, hoje fabricado pela Eurocopter (uma subsidiária da Airbus) conhecido como Écureuil é amplamente utilizado ao redor do Mundo tantos por forças militares de diversos países, como polícias, agências de governo e no mercado civil. O Modelo da Murph's Models representa um UH-12 (monoturbina HB-350BA) empregado pela Marinha nos Esquadrões de Emprego geral. Por incrível que pareça é o meu segundo modelo de helicóptero montado e penso que tenho que melhorar principalmente na confecção do rotor principal. Mas no geral gostei dos resultados.


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