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 Assunto do Tópico: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Ter Jan 26, 2016 4:23 pm 
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Data de registro: Seg Jul 10, 2006 12:47 am
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Bem camaradas mais um tópico fixo de um assunto de interesse permanente. Aaqui vou concentrar todas as montagens de aeronaves soviéticas e da camarada cortina de ferro do período de 1945 a 1960 neste tópico. É um projeto que tem data para começar nas minhas férias, estou empolgado com o temário por que recebi uma série de modelos de papel sobre o tema nos últimos meses.

Abaixo algumas das aeronaves alvo que estão nas intenções...


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Umas são muito conhecidas, outras nem tanto, existem vários protótipos no meio, como o MiG I-320 e o La-17, outro sem prazo de começar e terminar...

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Qua Jan 27, 2016 8:34 am 
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Vai dar uma bela coleção. Quem sabe não inclui aqueles hidro aviões a jato, muito loucos e de lambuja uma Soyuz.

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Qui Jan 28, 2016 12:39 pm 
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Data de registro: Seg Jul 10, 2006 12:47 am
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Tem um o Beriev Be-10 e a Soyuz é de se pensar...

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Seg Mar 14, 2016 10:38 pm 
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Bem e esta coleção começa começando :mrgreen:

Volume 1: Yakovlev Yak-15 "Feather"

O Yakovlev Yak-15 Codinome da OTAN "Feather", codinome da USAF/DoD "Type 2". Desenhado logo após a II Guerra Mundial, o Yak-15 era na verdade uma remotorização do espetacular caça com motor a pistão Yak-3 do tempo de guerra, com um motor turbojato de fluxo axial RD-10, uma cópia feita por engenharia reversa do motor alemão Jumo 004 (que equipava o Messerschmitt Me-262 um dos primeiros caças a jato operacionais de toda a história), o airframe do Yak-3 sofreu poucas modificações, a não ser a substituição de estruturas não feitas em metal, e eliminação de resfriadores de óleo e glicol na asa, como a turbina ficou acomodada onde originalmente era o motor a pistão, o exaustor foi deslocado para baixo da fuselagem, literalmente na "bunda" do piloto, sendo que a parte traseira teve que ser blindada para defletir o calor do exaustor, o Yak-15 foi equipado com uma bateria de dois canhões-revólver Nudelmman-Suranov NS-23, e manteve o arranjo do caça a pistão no que refere-se ao trem de pouso com a bequilha na cauda. É considerado até hoje um dos menores aviões de caça a jato já construídos.
Aceito pelo estado em 1946, foram produzidos um pouco mais de 200 Yak-15. O modelo tinha uma série de problemas como vazamento de querosene para dentro do cockpit e danos no exaustor por conta do arranjo da roda de cauda, vários foram no começo da Guerra Fria estacionados na Europa Ocupada pelos Soviéticos, no entanto o Yak-15 foi mais utilizado para conversão operacional já que mantinha várias características do caça com motor a hélice, sendo ideal para familiarizar os pilotos com as novas tecnologias. Suas características de vôo eram notáveis sendo praticamente ampliadas em relação ao modelo a hélice, sendo que que o Yak-15 foi utilizado por vários grupos de acrobacia extra-oficiais da VVS. No entanto como tipo improvisado logo deu espaço a seu modelo aperfeiçoado, o Yak-17 e também ao MiG-9, de fato os primeiros caças a jato soviéticos operacionais.
O meu modelo representa um Yak-15 "amarelo 89", sendo o primeiro avião de produção, utilizado para testes de aceitação do estado em 1946. Modelo da Scissors and Planes, customizado.

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Seg Mar 14, 2016 10:45 pm 
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Volume 2: Mikoyan-Gurevich MiG-21U izdeliye 66–400 Early

Bem amigos o primeiro modelo da noite para mostrar é o Mikoyan Gurevich MiG-21, um ícone da aviação soviética, o caça supersônico mais produzido da história. Conhecido na Rússia como Balalaika, a história desse incrível avião começa em 1956, quando o OKB MiG desenvolveu a primeira versão o MiG-21F que tinha o propósito de ser um caça e ao mesmo tempo um interceptador para céu claro, ao longo dos seus mais de 40 anos de produção o MiG-21 teve cinco gerações de desenvolvimentos e mais de 40 variantes diferentes, operado por dezenas de países em todos os continentes o "Fishbed" (codinome da OTAN) ainda está em serviço após mais de meio século do seu primeiro vôo, a produção soviética do tipo foi de mais de 10000 exemplares (excetuando a produção chinesa do MiG-21F-13, MF e Bis e seus derivados o F-7 e o FF-7). A primeira variante importante a ser desenvolvida em cima da primeira geração de MiG-21, foi o MiG-21U "Mongol A" (codinome da Otan), desenhado especificamente para treinamento e conversão no MiG-21. O meu modelo representa justamente um MiG-21U do primeiro lote de produção: izdeliye 66–400, fabricado na TAZ-31 em Tsybili, de uma Unidade de Conversão Operacional de um regimento desconhecido da IA-PVO: protivovozdushnaya oborona strany, PVO strany (a Força de Defesa Aérea: arma independente da Força Aérea Soviética) no início dos anos 60.

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Editado pela última vez por Scratch Joe em Qui Mar 17, 2016 8:40 pm, num total de 1 vezes

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Qua Mar 16, 2016 9:15 pm 
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Vi lá que ele era 1/200 e tu converteu para 1/100. Poxa bicho... 1/200! :shock:

O modelo ficou muito legal!

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Qui Mar 17, 2016 8:41 pm 
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Valeu Guima, esse modelo é genial poucas peças, e fica a cara do avião!!!!

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Sáb Abr 16, 2016 9:47 pm 
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Data de registro: Seg Jul 10, 2006 12:47 am
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Volume 3 e 4: Mikoyan Gurevich MiG-19S "Farmer C"

Bem amigos mais dois modelos finalizados da minha "série russa" ou "soviética", sim o veinho tá petralhando forte no papelmodelismo. Desta feita, o avião a ser exibido é um clássico, trata-se do Mikoyan Gurevich MiG-19 (em russo: Микоян и Гуревич МиГ-19) codinome da OTAN "Farmer". O primeiro avião soviético capaz de manter vôo em regime supersônico sustentado. O MiG-19 começou a ser desenvolvido no início dos anos 50 na então URSS, baseadas nas experiências soviéticas na Guerra da Coreia e na Guerra do Suez com o MiG-15, o surgimento na USAF do F-100 Super Sabre, acelerou o desenvolvimento do MiG-19, embora o avião soviético fosse bem menor ele (considerando ser um bimotor equipado com turbinas Tumanski RD-9) até os anos 80 era considerado um adversário formidável para combate ar-ar próximo, principalmente pelo seu devastador armamento de cano composto por dois canhões Nudelman-Rikhter NR-30 de 30mm e pelas suas capacidades ascencionais e manobrabilidade. Extremamente rápido, robusto, simples em termos de aviônica, foi amplamente utilizado pelos aliados da URSS e países alinhados nos 60 e 70. Produzido na China com licença e sem licença de produção após a ruptura com a URSS com a designação Shenyang J-6 teve uma produção ainda maior que a soviética, os chineses desenvolveram próprias versões com melhoramentos na aviônica, capacidade de disparar misseis ocidentais com o AIM-9 Sidewinder, vendido para países da Ásia e da Oceania o J-6 foi amplamente utilizado pelo Paquistão nos conflitos contra a Índia.
Os soviéticos produziram 5500 MiG-19, sua grande maioria a versão MiG-19S (Farmer C) porém algumas versões foram construidas com radar no difusor sendo a P armada com canhões e capacidade de disparar misseis K-13 e a PM um interceptador dedicado sem canhões armada com quatro mísseis Kaliningrad K-5 (AA-1 "Atol"). Durante a Guerra Fria vários aviões soviéticos e do Pacto de Varsóvia se envolveram em interceptações de aeronaves da USAF e da OTAN em alguns casos com a derrubada, o caso mais famoso envolve a derrubada do U-2 de Gary Powers sobre território soviético, onde um MiG-19P na tentativa de interceptar o U-2 foi derrubado por um missel terra ar SA-2 e o U-2 de Gary foi abatido por outro missel SA-2. Os meus modelos na escala 1/100 representam dois MiG-19S "Farmer C" (izdeliye 61) produzidos em Gorki na GAZ-21, o avião prateado (azul 26) representam um MiG-19S equipado com tanques de um regimento de caça desconhecido da aviação de frente soviética no final dos anos 50, já o vermelho (branco 39) é da esquadrilha de demonstração aérea "Falcões Vermelhos" da IA-PVO no distrito militar de Moscou em 1958. Modelos da Murph's Models.

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Sáb Abr 16, 2016 11:07 pm 
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É um aviãozinho bem simpático!
Um dia quem sabe, revejo minha posição quanto a montagem de aviões e monto um.

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Dom Abr 17, 2016 12:29 am 
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Muito legais os três! Parabéns pela produção!

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Ter Abr 19, 2016 12:29 am 
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Valeu Gurizada! Minha GAZ realmente está fumando...

Volume 5: Mikoyan Gurevich MiG-21U Isdelye 66-600 late

Já falei aqui sobre o MiG-21U, mais uma versão dessa vez é do segundo lote de produção do MiG-21U "Mongol A" isdelye 66-600 chamado de U late também. Esse exemplar representa na 1/100 um avião da Luftstreitkräfte: A Força Aérea da antiga Alemanha Oriental ou RDA República Democrática Alemã no início dos anos 70, o modelo está armado com modelos de treinamento do míssil K-13U.

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Ter Abr 19, 2016 2:30 pm 
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Outro que me agrada bastante. Por sinal MIG é sinônimo de avião bonito.

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Ter Mai 24, 2016 11:34 pm 
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Tb acho Joca :mrgreen:

Volumes 6 e 7:

Mais duas versões do MiG-19 finalizadas, uma camuflada e outra vistosa, a camuflada tigrado é Shenyang F-6, cópia chinesa do MiG-19 produzida sob licença e posteriormente ao rompimento com a URSS sem licença, a China desenvolveu suas próprias versões do MiG-19, entre elas um treinador avançado biplace (FT-6) e o avião de ataque Nachang Q(A)-5. Já o MIG-19 azul é de uma esquadrilha acrobática da Força Aérea da Alemanha Oriental durante os anos 70. Modelos na escala 1/100 da Murph's Models.

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Qua Mai 25, 2016 7:24 pm 
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Duas versões bem legais. A dos "Blue Angels" comuna, nunca tinha visto, já essa camuflada é muito interessante.

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Sex Jun 17, 2016 1:00 pm 
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Data de registro: Seg Jul 10, 2006 12:47 am
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Gracias comandante!

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