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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Sáb Fev 03, 2018 11:55 am 
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Volume 8: Lavochkin La-15 "Fantail"

Modelo feito na Oficina coletiva do CCCP, nesta feita esse modelo de papel na escala 1/100 representam o caça soviético Lavochkin La-15 "Fantail". Desenvolvido ao final dos anos 40 pelo famoso OKB célebre pelos seus caças de motor a pistão da II Guerra Mundial La-5 e La-7, o La-15 acabou sendo defenestrado em favor do MiG-15. Apesar disso a URSS produziu "apenas 250 exemplares" do modelo que ficou em operação por pouco tempo, sendo retirado de serviço em 1953. Como a maioria dos projetos soviéticos de caças do período, tem muita coisa calcada nas pesquisas alemãs do tempo de guerra que foram capturadas pelos russos. O La-15 é menor que o MiG-15, sendo muito semelhante ao "Projeckt III" do famoso caça Ta-183 e mais semelhante ainda ao protótipo argentino Pulqui II desenvolvido pelo Kurt Tank nos anos 50. Apesar de usar o mesmo propulsor do MiG-15 (Klimov RD-45), derivado das turbinas Rolls Royce Nene e Derwent e ser altamente manobrável ( e consequentemente amado pelos pilotos da VVS) era difícil de produzir e tinha complicadas características de pouso/decolagem. De forma que o estado Soviético decidiu interromper a produção e centrar esforços no MiG-15 e seus derivados. Modelo na escala 1/100 da Scissors and Planes. É um avião apesar da escala pequeno como as fotos com a moeda de um real e o brinco da Débora mostram...

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Dom Fev 04, 2018 9:38 pm 
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Quem diria que aquele interessante charutinho viraria esse belo exemplar da Força Aérea Soviética!

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Seg Fev 05, 2018 2:11 am 
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Bem legal. Como eu sempre digo: o cara tá bom de olho. Olha o tamanho!

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Seg Fev 12, 2018 9:45 pm 
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Valeu gente!!!

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Sáb Fev 17, 2018 3:07 pm 
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Começado na oficina do CCCP terminado na bancada doméstica do veinho...

E novamente o alto comissariado do povo. O ministério dos pequenos aviões, o TSaGI e o alto comissariado da Força Aérea Soviética em miniatura, conclama esse humilde OKB a construir mais um projeto. :D

Deixando de bobagem, apresento na escala de sempre ( a 1/100) o Yakovlev Yak-30, protótipo de caça desenvolvido por este celebre Escritório de Projetos em 1948 para um requerimento da Força Aérea Soviética por um interceptador que pudesse atingir Mach 0,91 e pudesse decolar e pousar em pistas semi-preparadas ou campos de grama (what???). Apesar de Yakovlev ter uma série de aviões a jato de primeira geração em serviço (Yak-17 e 23), estes eram adaptações com turbinas de designs da II Guerra Mundial. O que os designers fizeram foi pegar um protótipo desenvolvido com asas retas (Yak-25D, não confundir com o meu birreator favorito) e colocar asas enflechadas em 30°.a velocidade em linha reta aumentou cerca de 40 Km/H e em mergulho ele atingiu velocidades subsônicas, porém os comandos de aileron eram pobres, e como o La-15 foi decidido não investir nesse projeto, que notadamente era bem semelhante ao MiG-15 com a exceção das asas serem mais baixas e terem um acentuado diedro positivo. Foram construídos apenas três protótipos até o encerramento do programa. Modelo Scissors and Planes com pequenas modificações.

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Sáb Fev 17, 2018 3:09 pm 
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A trilogia das primeiras asas enflechadas soviéticas...

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:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Qui Mar 15, 2018 7:15 pm 
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Yak-17UTI

Ultimas duas semanas de muita correria. Apresento os meus mais recentes modelos que finalizei na segunda-feira a noite, mas só hoje consegui postar aqui. Trata-se de uma montagem quádrupla, são 4 Yakovlev Yak-17, na escala 1/100, caça a jato de primeira geração desenvolvido na União Soviética no final dos anos 40. Conhecido pelo sistema de identificação da USAF/DoD como Type 16 para a versão de caça e Type 26 para a versão de treinamento, no sistema de identificação universal da OTAN é o "Feather" e o "Magnet" respectivamente (explicando para os leigos, que frequentemente se desconhecia em detalhes os aviões do "lado de lá" da Cortina de Ferro então para facilitar a identificação se atribuia apelidos a estas aeronaves). O -17 é um aperfeiçoamento do Yakovlev Yak-15 já exibido aqui no facebook no começo de 2016. Procurando sanar as deficiências deste primeiro modelo. A aeronave ainda é basicamente o airframe do caça com motor a pistão Yak-3/9 com uma turbina de fluxo axial Klimov RD-10A (Basicamente uma turbina Junkers Jumo 004B alemã melhorada copiada por engenharia reversa, o motor do Messerschimitt Me-262). O Yak-17 tinha um desing reforçado e foi adaptado a ele um trem de pouso triciclo, mais adequado para operações com motores a jato. As modificações reduziram a capacidade interna de combustivel sendo necessário instalar tanques de ponta de asa. As caracteristicas negativas da emjambração do Yak-15 se mantiveram no novo modelo, era dificil de dar partida no motor e este era sujeito a diversas falhas, porém a manobrabilidade e simplicidade de operação eram bastante apreciadas pelos pilotos pela semelhança em comandos com os antigos caças Yak-3 e 9 do tempo de Guerra. A versão de treinamento desenvolvida a partir do protótipo Yak-21 teve sua capacidade de armazenar combustivel drasticamente reduzida para comportar um segundo cockpit, mas foi a versão mais produzida em série sendo um avião escola perfeito (análogo ao Lockheed T-33). O Feather/Magnet foi pouco exportado, sendo operado pela China Comunista, Tchecoeslováquia, Polônia e Romenia. Os modelos na escala 1/100 representam um único exemplar que a força aérea Tcheca teve para avaliação em 1950, um dos três exemplares de caça que a Força Polonesa operou nos anos 50. As versões de treinamento são uma polonesa da duzia que esse país operou nos anos 50 e uma Soviética da aviação de frente no começo dos anos 50. O modelo ficou em operação até os anos 60 em suas versões de treinamento. Este é o legitimo rabo quente, pois o piloto sentava-se acima do bocal da turbina. Modelos Scissors and Planes Modificados.

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Qui Mar 15, 2018 10:14 pm 
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A charutaria a pleno!

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Sáb Mar 17, 2018 1:13 pm 
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E detalha made in CCCP, literalmente... :mrgreen:

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Qua Mar 28, 2018 12:55 pm 
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Modelo finalizado durante a oficina do CCCP realizada hoje à noite. O modelo em questão na escala 1/100 em papel é o caça pesado Lavochkin La-200. Desenhado em 1948, para um requerimento do Estado Soviético para um interceptador para qualquer tempo, capaz de alcançar um bombardeiro do tipo B-29 com uso de radar. O La-200 foi um avançado avião com características únicas como o fato de ser um bimotor com os motores em tandem, ser equipado com um dos primeiros radares soviéticos o "Toriy", ter comandos servo-acionados e complexo sistema hidráulico. Apesar de promissor, não foi posto em produção, sendo construídos pelo OKB Lavochkin apenas 2 exemplares o La-200 representado aqui e o La-200B com radar Sorkun. Se tivesse sido posto em fabricação na URSS o modelo 200 teria a designação de La-17. Modelo Scissors and Planes na escala 1/100. PS O gigantismo de La-200 fica evidente quando comparado com o caça La-15 na mesma escala.

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Até o próximo...

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Qui Mar 29, 2018 12:35 am 
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Não conhecia a aeronave. Ficou tri!

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Qui Mar 29, 2018 8:34 pm 
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Realmente é o super-mig

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Seg Abr 02, 2018 1:03 pm 
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Verdade Joca, mas na oficina dessa semana devo começar uma máquina menor. Provavelmente o MiG-9, veremos...

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MensagemEnviado: Seg Abr 02, 2018 1:04 pm 
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Guima escreveu:
Não conhecia a aeronave. Ficou tri!


Valeu Guima! Realmente tem vários aviões únicos feitos na URSS durante esse período...

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 Assunto do Tópico: Re: Early Post War Soviet Air Power 1945 -60
MensagemEnviado: Seg Abr 16, 2018 1:13 am 
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Mais uma adição a esta coleção que toma vulto graças a oficina de terça a noite no CCCP, Se bem que esse modelo sofreu um atentando á cerveja, e teve que ser reconstruído. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: O Modelo foi feito entre o sábado e o domingo, nesta ocasião trata-se do Mikoyan Gurevich MiG-9 (codinome da OTAN: Fargo) um caça de primeira geração soviético desenhado pelo famoso OKB MiG em 1945 para um requerimento do Estado Soviético de um caça interceptador que pudesse abater bombardeiros. Construído ao redor de cópias feitas por engenharia reversa da turbina Jumo 003B (Klimov RD-20), o MiG-9 de todos os caças a jato soviéticos de primeira geração foi o que teve mais sucesso, por que não era uma "gambiarra" como o Yakovlev Yak15/17. Algumas idéias muitos interessantes e únicas foram usados no design do MiG-9, como esconder os motores dentro da fuselagem, colocar a cauda numa haste e usar defletores para o escape dos motores (ao contrário de outros bimotores como Su-9, o Me-262 e o Gloster Meteor). O armamento do Fargo era a devastadora combinação de canhões automáticos Nudelman de 37MM e dois canhões Nudelman-Suranov de 23MM. Cerca de 650 MiG-9 foram produzidos sendo que mais da metade foram repassados por ordem direta de Stálin, a Força Aérea do Exército de Libertação Popular da China e usados para treinar os chineses na nova tecnologia do jato e ao mesmo tempo defender as maiores cidades chinesas contra os ataques estratégicos que os Nacionalistas faziam a partir de Taiwan nos estágios finais da guerra civil chinesa. Como os outros projetos soviéticos do periodo, o MiG-9 tinha problemas crônicos com os motores e os canos dos canhões tinham atendência a explodir em grandes altitudes. Porém quase todos os sisteas de vôo e o armamento do MiG-9 foram posteriormente usados no caça MiG-15. O modelo representado aqui é um exemplar chines usado na defesa de Shangai em 1950, hoje preservado no Museu da Força Aérea Chinesa, sendo um dos únicos 4 MiG-9 preservados no mundo. Modelo Scissors and Planes altamente modificado...

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As comparações de sempre... :mrgreen:

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